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ARMSTRONG, prueba de la vitalidad creativa de los 80

Texto: Luís Cardoso


ARMSTRONG CF 250cc, 1984


ARMSTRONG-CCM Motorcycles fue una empresa que producía motocicletas en los años 80 del siglo pasado.


En 1981 compró una participación mayoritaria en CCM a Alan Clews, al mismo tiempo compraron los derechos para producir una versión del modelo XN Tornado de la empresa italiana SWM, que sirvió de base para la ARMSTRONG MT 500cc que vendió la marca. al ejército británico.


El mismo modelo, equipado con un motor de arranque, también se vendió a los ejércitos canadiense y jordano.


Durante los aproximadamente 8 años en los que estuvo activa, la marca también fabricó motos de Trial, Trail y Motocross, en un total de unas 3500 unidades.



Parte de esta gama fue, a partir de 1983, producida bajo licencia por BOMBARDIER Corporation, que subcontrató el desarrollo y la producción de algunos modelos de su marca CAN-AM Motorcycles. La conexión entre las dos empresas fue realmente importante, ya que ARMSTRONG utilizaba motores de la austriaca ROTAX, ¡una empresa del universo BOMBARDIER! En 1987, ARMSTRONG-CCM vendió el negocio militar a HARLEY DAVIDSON y CCM volvió a Alan Clews.


ROTAX 250cc, 2T


Nial Mackenzie, Carlos Cardús y Donnie Mcleod


En 1983, ARMSTRONG, bajo la batuta de los técnicos Mike Eatough y Barry Hart, diseñó y construyó una 250cc, equipada con un bicilíndrico ROTAX (también utilizado por otras marcas), que contaba con el uso de fibra de carbono para la construcción del cuadro. una característica verdaderamente innovadora. Esta moto, en sus distintas evoluciones, ha tenido éxito deportivo en Reino Unido y también a nivel internacional. Nial Mackenzie, Donnie McLeod y Carlos Cardús fueron algunos de los corredores que lograron resultados sobresalientes bajo su mando. La venta del departamento de competición y los respectivos derechos, incluyendo planos, stock de piezas y herramientas, llevó a Colin Hopper a producir y comercializar sus sidecars con motores derivados de la ROTAX que equipaba la moto de carreras en la versión 350cc CM36. Esta empresa también habrá producido réplicas de los autos de carrera de 250cc y 350cc, que luego se venderán a un fabricante de Super Kart que en 2009 pasó este negocio a RAVE Motosports.



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