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Aureliano Barrigas (1893-1948), el ideólogo del Circuito de Vila Real

Texto: Luís Cardoso

Fotos y fuentes de información: Elísio Amaral Neves

Aureliano Barrigas, hacia 1920 - colección Fernando Manuel Machado de Sousa Botelho Aureliano Barrigas es, desde que tengo memoria, reconocido como el ideólogo, creador, del Circuito de Vila Real. Aunque su nombre es familiar para los vilareales, en general no se conocen detalles de su vida. Gracias al exhaustivo trabajo de Elísio Amaral Neves, ahora existe una fuente confiable de información sobre esta interesante personalidad. Fue un hombre del "Renacimiento" en el sentido del amplio alcance de sus conocimientos e intereses.


Caricatura de Aureliano Barrigas publicada, como de costumbre, en el periódico "O Comércio do Porto", en este caso el 12 de diciembre de 1925 - colección Fernando Manuel Machado de Sousa Botelho Viviendo cómodamente económicamente, hijo de un médico militar y descendiente de ricos terratenientes, Aureliano dividió su atención en áreas tan diversas como la caricatura, la creación de líneas gráficas, la polémica periodística, la fotografía, la redacción de libros técnicos, la creación técnica, la salud, el motociclismo, el automovilismo. , la promoción de Vila Real y, por supuesto, la creación del Circuito de Vila Real.


El plano del Circuito de Vila Real - publicado en la revista ACP nr. 10/1931, cartel de las Festas da Cidade de Vila Real, 1939, dibujo de Aureliano Barrigas - colección de Elísio Amaral Neves, boleto de rifa, 1936 - colección de Elísio Amaral Neves y sellos publicitarios del I Circuito de Motos de Vila Real, 1934 - colección de Elísio Amaral Neves Otras personalidades estuvieron naturalmente involucradas en la creación del Circuito de Vila Real y, además de muchas otras, no sería justo dejar de mencionar a Luís Taboada, Emídio Roque da Silveira y Emílio de Sousa Botelho. Con respecto al material de este sitio web, es interesante señalar que Aureliano fue un pionero del motociclismo, desde 1910 habrá tenido varias motocicletas, algunas con sidecar, de marcas tan diversas como INDIAN, ALCION, CONDOR, FN y WANDERER. En la antesala del Circuito de Vila Real, estaba la primera edición, automóvil, en 1931, hubo varias iniciativas deportivas en el ámbito del automovilismo y el motociclismo, gymkhanas y competiciones con recorridos entre pueblos, en motociclismo: "Se hizo famoso uno que se denominó "Circuito de Vila Real de Trás-os-Montes", que tuvo lugar con motivo del I Congreso Trasmontano (7 al 16 de septiembre de 1920), su recorrido comprendía Vila Real - Balsa - Ponte de Parada (por Sabrosa) - Vila Real, una distancia de 60 km, y en ella participaron Emílio Botelho, José da Cunha Pinto y Aureliano Barrigas, en "Fuerte", y Luís Taboada, José Augusto Taboada y José de Morais Serrão, en "Débil". ", la victoria recayó en José da Cunha Pinto, en tiempo de 1 hora y 4 minutos, y el segundo lugar para Emílio Botelho, en tiempo de 1 hora y 20 minutos. En la categoría "Débil", venció Luís Taboada, seguido por su hermano José Augusto Taboada". en "Aureliano Barrigas e o automóvel" de Elísio Amaral Neves. No puedo entender qué diferenciaba las categorías "Fuerte" y "Débil", las características técnicas de las motos o las calificaciones de los pilotos!?...


José de Morais Serrão, uno de los participantes en la categoría "Débil", según caricatura dibujada por Aureliano Barrigas - colección António Cândido Taboada En el campo del motociclismo también se debe hacer referencia al libro que escribió Aureliano en la década de 1920: “La Motocicleta, su estructura, mantenimiento, reparación”.


Dibujos de Aureliano Barrigas que forman parte del libro "La Motocicleta, su estructura, mantenimiento, reparación" El Circuito de Vila Real tuvo su primera edición en automóvil en 1931 y en motocicletas en 1934.


II Circuito de Vila Real - Motos 1936, nr. 5, con la camiseta del Sport Clube de Vila Real Joaquim Augusto Alves Maio Marquez - colección Celso Augusto Roseira Maio Es una curiosidad de sobra conocida que, como forma de financiar la puesta en marcha del Circuito de Vila Real, se impuso una tasa municipal de 40 $ (unos 2/1000 €) a cada kilo de carne, que todos los comerciantes y vecinos se unió con alegría. El apogeo, en mi opinión, del Circuito de Vila Real fue, en el siglo pasado, a finales de los 60 y principios de los 70 para el automovilismo y en los 80 para el motociclismo. ¡Aureliano tiene pues el mérito y la visión de haber creado lo que, también en mi opinión, es el mayor rasgo distintivo del Municipio de Vila Real!


 






Este artículo no hubiera sido posible sin la valiosa colaboración del Comendador Elísio Amaral Neves quien, a lo largo de su vida, ha sido un destacado promotor cultural de la ciudad de Vila Real y quien, al publicar la obra "Aureliano Barrigas e o autmóvel", me permitió para perfilar este pequeño texto que vincula claramente al fundador del Circuito de Vila Real con el motociclismo. Gracias





 

Hacia 1910, Aureliano Belrigas posa sobre una moto con pedales auxiliares, como era costumbre en esa época y una nota de gastos relacionada con el negocio de las motos!



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Una clara demostración del carácter polifacético de Aureliano Barrigas es esta solicitud de patente, fechada el 23 de julio de 1934 y concedida en 1935, que pretende solucionar el vaciado de las cámaras de aire en curso o paradas, aunque pinchadas: "Auto-"Barrigas" alimentador neumático". ¡¡¡Muchos años por delante de las soluciones actuales!!!...

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