HONDA, 56 años de GP, al más alto nivel

Desde que Soichiro Honda emprendió la "cruzada" comercial en el mercado occidental, quedó claro que su estrategia se basaba en la demostración tecnológica a través de la participación en las carreras y campeonatos más prestigiosos. En 1959, desembarcó, por primera vez, en la Isla de Man para participar en el prestigioso TT (Tourist Trophy) - en ese momento esta carrera no solo formaba parte del Campeonato Mundial de Velocidad sino también la más prestigiosa manifestación de las carreras de motos de velocidad en el mundo.-. El equipo HONDA solo apareció en la categoría de Ultra Lightweight (125cc), a pesar de haber ganado el trofeo de constructores, a lo que no fue ajeno el hecho de que alinearon a 6 pilotos de fábrica, el primer HONDA terminó en sexta posición (Naomi Taniguchi). El nivel tecnológico y la capacidad para organizar la estructura de las carreras aumentaron y los resultados fueron asomándose hasta que en 1966 inician su participación en la categoría reina: las 500cc.

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HONDA RC181

En 1966 HONDA se presentó con la RC181 (499.60cc, 4 cilindros en línea, 4T, 16 válvulas DOHC, 85CV/12.000 rpm, 151 kg en seco), esta moto se usó dos temporadas (1966/7) y en ese período ganó un título de constructores (1966) y obtuvo 10 victorias (8x Mike Hailwood y 2x Jim Redman) en GP de un total de 19 disputados. En un momento en el que empezaban a surgir motos equipadas con motores 2T que abogaban por una potencia específica muy superior a la 4T, HONDA optó por abandonar el Campeonato Mundial de Velocidad.

HONDA NR500

Después de más de 10 años de ausencia, HONDA sintió la necesidad de volver al escenario más grande en 1979. Por motivos relacionados con la justificación que les llevó a abandonar a finales de 1967, decidieron volver con un motor 4T. De hecho, era una opción extraña, sin embargo, al producir un motor con lo que llamaron pistones ovalados, intentaron eludir la regulación en cuanto al número de cilindros, con la esperanza de acercarse al 2T... HONDA NR 500 (498.00cc, 4 cilindros en V, 4T, 32 válvulas DOHC, 135 CV/19.500 rpm). De hecho, independientemente de otras posiciones al respecto, mi opinión es que este proyecto fue un verdadero fiasco. El motor nunca pudo proporcionar la potencia necesaria en un rango de uso que no debilitó la confiabilidad... ¡A finales de 1982 se abandonó el proyecto!

HONDA NS500

En 1983, Honda se alineó con el "establecimiento" para presentar la NS500 (498,60 cc, V-3, 2T, 127,5 hp/11 000 rpm, 113 kg en seco) junto con un piloto maravilloso: Freddie Spencer. Esta receta resultó ser fantástica y en 1983 HONDA ganó el título de constructores y Freddie Spencer el de pilotos. Esta moto ha ganado 13 GP. Este modelo daría lugar a la producción de motos de competición-cliente que también resultaron muy competitivas y que se convirtieron en el arma de los particulares en los años siguientes.

HONDA NSR500

En 1984, HONDA presentó la primera versión de la NSR500 (especificaciones de 2001: 499,00 cc, V-4, 2T, 190 hp/12 500 rpm, 130 kg en seco) que fue pilotada por Freddie Spencer. Desde entonces hasta 2001, este modelo evolucionó, manteniendo la arquitectura del motor y el hecho de tener un solo cigüeñal. En total ganó 11 títulos de constructores (de 17 posibles), 10 títulos de pilotos (de 17 posibles) y 133 victorias en GP.

HONDA RC211V

Con el cambio reglamentario de 500 a MOTOGP, al gusto de HONDA, la marca presentó la RC211V (990.00cc, 5 cilindros en V, 4T, 20 válvulas DOHC, 220 cv, 145 kg en seco). Este modelo evolucionó entre 2002 y 2006 y en sus diversas versiones y con varios pilotos tiene el siguiente historial: 4 títulos de constructores (de 5 posibles), 3 títulos de pilotos (de 5 posibles) y 48 victorias en GP.

HONDA RC212V

En 2007, con la máxima reducción de cilindrada que impone la normativa, HONDA presentó la RC212V (800.00cc, 4 cilindros en V, 4T, 16 válvulas, 210 CV, 150 kg). Este modelo funcionó desde 2007 hasta 2011 inclusive. Ganó 1 título de constructores (de 5 posibles), 1 título de pilotos (de 5 posibles) y 36 GP.

HONDA RC213V

En 2007, con la máxima reducción de cilindrada que impone la normativa, HONDA presenta la RC212V (800.00cc, 4 cilindros en V, 4T, 16 válvulas, 210 cv, 150 kg). Este modelo funcionó desde 2007 hasta 2011 inclusive. Ganó 1 título de constructores (de 5 posibilidades), 1 título de piloto (de 5 posibilidades) y 36 GP.

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LOS PILOTOS A lo largo de la historia de HONDA en la categoría principal, muchos pilotos han sumado sus habilidades para hacer posible los fantásticos logros de esta marca. Datos actualizados después del GP de Alemania (Sachsenring) 19.06.2022.

Los 21 títulos de Campeón del Mundo de Pilotos:

6 títulos:

- Marc Marquez: 2013, 2014, 2016, 2017, 2018 e 2019

5 títulos:

- Mick Doohan: 1994, 1995, 1996, 1997 e 1998

3 títulos:

- Valentino Rossi: 2001, 2002 e 2003

2 títulos:

- Freddie Spencer: 1983 e 1985

1 título:

- Casey Stoner: 2011

- Nicky Hayden: 2006

- Alex Criville: 1999

- Eddie Lawson: 1989

- Wayne Gardner: 1987

Las victorias del 311 GP:

58 victorias:

- Marc Marquez

54 victorias:

- Mick Doohan

33 victorias:

- Valentino Rossi

31 victorias:

- Dani Pedrosa

20 victorias:

- Freddie Spencer

18 victorias:

- Wayne Gardner

15 victorias:

- Casey Stoner

- Alex Crivillé

8 victorias:

- Sete Gibernau

- Mike Hailwood

6 victorias:

- Alex Barros

5 victorias:

- Marco Melandri

- Max Biaggi

4 victorias:

- Tadayuki Okada

- Randy Mamola

- Eddie Lawson

3 victorias:

- Cal Crutchlow

- Nicky Hayden

2 victorias:

- Makoto Tamada

- Jim Redman

- Carlos Checa

- Luca Cadalora

1 victoria:

- Tohru Ukawa

- Alberto Puig

- Takazumi Katayama

- Toni Elias

- Andrea Dovizioso

- Pierfrancesco Chili

- Loris Capirossi

- Daryl Beattie

- Jack Miller