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John Surtees, ¡La excepción!


John Surtees en MV AGUSTA No es raro que los motociclistas se pasen al automovilismo, normalmente esto ocurre en una fase previa a la jubilación, quizás por eso los resultados no suelen corresponder a las expectativas. John Surtees, nacido el 11 de febrero de 1934 en Reino Unido, es la gran excepción, fue Campeón del Mundo de Motos de Velocidad en 500cc y Campeón del Mundo de Automovilismo en F1. Las motos Inicialmente participó en carreras de Sidecar (como pasajero de su padre), en ese momento, fueron descalificados al descubrir que era menor de edad!...


John Surtees como pasajero de su padre en un sidecar VINCENT

John Surtees en NORTON A los 15 años empezó a correr en Grasstrack ya los 16 empezó a trabajar como aprendiz en VINCENT. En 1951, se hizo un nombre al regalar una gran réplica a Geoff Duke, la estrella de la época, en una competición nacional en Thruxton. En el período comprendido entre 1952 y 1960 participó regularmente en el Campeonato Mundial de Velocidad (en las clases de 125cc, 250cc, 350cc y 500cc). Usó EMC, NORTON, NSU, BMW y, finalmente, MV AGUSTA (marca con la que ganó 7 títulos). En 1955 se convirtió en piloto de fábrica de NORTON y venció a Duke en dos carreras: Silverstone y Brands Hatch. Los problemas económicos de la marca inglesa lo llevaron a aceptar una propuesta de MV AGUSTA, donde se ganó el apodo de “hijo del viento”. PUB



Fue Campeón del Mundo en 1956 (500cc) y en 1958, 1959 y 1960 (en estas tres temporadas fue Campeón del Mundo en 350cc y 500cc simultáneamente). Entre 1958 y 1960 ganó 32 de las 39 carreras del Campeonato del Mundo en las que participó y fue el primer piloto en ganar la clase principal (TT sénior) en la Isla de Man en tres años consecutivos. Durante la década de 1960 comenzó a participar en la F1 y en 1961 se pasó definitivamente a los automóviles.



Los automóviles Participó en el Campeonato del Mundo de F1 entre 1960 y 1972 sin interrupción. Tripuló autos de varios fabricantes, en orden cronológico, LOTUS, COOPER, LOLA, FERRARI, HONDA, BRM, MCLAREN y finalmente la marca que creó, SURTEES. Fue Campeón del Mundo en 1964 con un FERRARI 158 y, en 1966, Subcampeón, en una temporada en la que disputó 2 GP con un FERRARI 218 y el resto (7 GP) con un COOPER T81.

Paralelamente a la F1, desarrolló una carrera deportiva en las Series de Prototipos y Can-Am



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SURTEES Racing Organisation

En 1970, John Surtees creó su propia estructura y sus autos, SURTEES, participaron en F1, F2 y F5000. Sus últimas participaciones deportivas fueron a bordo de un coche de su marca en 1972, ese mismo año Mike Hailwood, otro ex-Campeón de motos, era Campeón de Europa de F2 a los mandos de un SURTEES.



La aventura se prolongó hasta 1978, aunque con algunos éxitos, la permanente falta de recursos económicos acabó dictando el abandono del proyecto.



Por el camino, está, entre otras, la curiosa historia de que, en 1976, SURTEES compitió en F1 con un coche conducido por Alan Jones y patrocinado por la marca de preservativos DUREX.F1, por este motivo, la televisión británica se negó a retransmitir los eventos de F1 de ese año...


1976, presentación de SURTEES F1, John Surtees con Miss Inglaterra, Vicki Harris Sin embargo Luego de la aventura de SURTEES, John se dedicó a algunos experimentos comerciales y participó en varios "meetings" de motos y autos antiguos, disfrutando de su condición de haber sido el Campeón del Mundo de F1 más longevo que sobrevive, luego de la muerte de Jack Brabham - 19.05.2014 y hasta la fecha de su desaparición: 03.10.2017 con 83 años de edad, y, en la misma época de 500cc/MOTOGP (tras la muerte de Geoff Duke el 05.01.2015), le permitió.


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