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MONARK Crescent 500 GP, 1973, ¡cuando todavía había espacio para la libertad creativa!



En 1972/3, en un momento en el que las marcas japonesas ya dedicaban un gran esfuerzo económico al desarrollo de motos de competición, aún quedaban algunos artesanos con ideas propias que luchaban contra corriente y que, en buena medida, constituía gran parte del encanto del 'Continental Circus'.



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MONARK fue una marca sueca que produjo algunas motocicletas todoterreno que se hicieron famosas y también hizo esfuerzos en el campo de las carreras de motos de velocidad. A principios de los 70, acordó con Rudi Kurth desarrollar una motocicleta revolucionaria. Rudi Kurth se hizo famoso como piloto y gran innovador técnico en sidecars de velocidad. Como curiosidad, Dane Rowe era su esposa y, a la vez, pasajera en su sidecar en las carreras. En los GP, Rudi se presentó con una furgoneta Citroen DS transformada por él mismo en taller y transporte del equipo... Utilizando sus conocimientos de aerodinámica de sus proyectos de sidecar 'streamline', Rudi Kurth diseñó una motocicleta muy baja, una 500cc con la altura de una 50cc, equipada con un motor CRESCENT (2T, 3 cilindros, 75CV) de origen náutico. El peso en seco era de solo 100 kg, lo que para una moto de esta cilindrada, en sí mismo, revela el ingenio aplicado a este proyecto.


Como ocurre con otras ideas interesantes de esta época, la falta de 'presupuesto' nunca permitió un desarrollo adecuado y la falta de resultados terminó por matar prematuramente la idea.



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Portada del programa del GP de Suecia, Anderstorp, 1973 con una imagen de MONARK



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