1980, Vila Real
Texto: Luís Cardoso
Fotos: Auto Mundo
Detalle de la parrilla de salida de la carrera 350cc Racing + Superprodução
En 1980 se realizó el "VI Circuito Internacional de Motos de Vila Real"!
Tras la edición de 1978, con sólo pilotos nacionales, y la de 1979, ésta ya internacional, esta edición, la de 1980, demostró inequívocamente la voluntad, de los responsables de la dirección del CAVR (Clube Automóvel de Vila Real) de poner en marcha la capital transmontana. el mapa del motociclismo más allá de las fronteras. En esta realización, además de todos los demás involucrados, es justo mencionar al ya fallecido Costa Paulo, un personaje que no siempre, casi nunca, es consentido, pero que, sin embargo, tiene una parte importante del mérito de este revival. del "Circuito Internacional de Vila Real"! Como suele ocurrir en Vila Real durante el verano, el calor se hizo presente. Esta edición constaba de tres carreras, dos del Campeonato Nacional, una de la categoría 50cc Racing y otra que, como era habitual en la época, combinaba 350cc Racing con Superprodução (clase subdividida entre motos menores de 750cc y mayores de 750cc), destinada a motos cercanas a las de serie), el punto fuerte fue la carrera Internacional de 250cc. Como notas al margen: - era la primera vez que se utilizaba una chicana en la entrada del puente de hierro, la intención era reducir la velocidad de entrada y esta medida surge a raíz del grave accidente que sufrió Ángel Nieto en ese lugar en la edición anterior , 1979; - Sá Carneiro, en ese momento, Primer Ministro de Portugal, junto con su séquito, asistió a esta edición por invitación de la CAVR con la intención de obtener el estatus de utilidad pública. Posteriormente esta condición sería reconocida, pero, debido a la trágica desaparición de Sá Carneiro, por Pinto Balsemão, el 1º Ministro que le sucedió; - Jorge Viegas, hoy presidente de la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) -el organismo que supervisa el motociclismo a nivel internacional-, tendría su última participación deportiva en esta edición.
50cc Racing
José Pereira en acción!
En cuanto a 50cc Racing, Sande e Silva dominó los entrenamientos seguido de José Pereira, Costa Paulo y Fernando Leite Ribeiro, este último en una moto casera (híbrida ZUNDAPP/KREIDLER VAN VEEN) contra las más potentes KREIDLER VAN VEEN de los tres primeros. En carrera, José Pereira se impuso con autoridad ante un impotente Sande e Silva que finalizó segundo a más de 16 segundos, además cabe señalar que la mejor vuelta estuvo en posesión de Pereira a un promedio de 121,60 km/H! ¡Costa Paulo se retiró por problemas mecánicos y Tózé Monteiro conseguiría la tercera posición, después de que, por problemas durante el entrenamiento, hubiera salido de la última posición de la parrilla de salida! En los siguientes puestos terminaron, por ese orden, Joaquim Bessa, Orlando Ferreira y Tomás Mello Breyner.
Classificacion final:
1º José Pereira, KREIDLER/Racing Vicente; 2º Sande e Silva, KREIDLER/Motomoda; 3º Tozé Monteiro, KREIDLER/Mavi; 4º Joaquim Bessa, KREIDLER/Hendu; 5º Orlando Ferreira, KREIDLER; 6º Tomás Mello Breyner, DERBI...
Sande e Silva (3) y Tózé Monteiro (1)
350cc Racing + Superprodução Classe 1 e 2
Contente Fernandes, izquierda, e António Teixeira, derecha
En los entrenamientos para 350cc Racing y Superprodução, Contente Fernandes se impuso en la clasificación general y en su clase, mientras que António Teixeira dominó igualmente la clase de motos derivadas de serie. Cabe señalar que entre las carreras de 350cc, varios pilotos se alinearon con motocicletas de 250cc debido al hecho de que habían competido acumulativamente en la carrera internacional de 250cc, de hecho, la diferencia de rendimiento entre la 250cc y la 350cc fue muy pequeña. En carrera, en 350cc Racing, Contente Fernandes tuvo una animada pelea con João Farinha donde, a pesar de los cambios de posición, se impuso el piloto del Team MOTOMODA, Manuel Santos, que también pudo haber tenido voz en esta disputa, se retiró por problemas mecánicos. Entre las Superprodução, António Teixeira, tercero en la general, ganó la clase más grande seguido de cerca por Ricardo Severino, mientras que Joaquim Rasquinho se impuso en la Clase 1. Dos vilareales participaron en esta carrera en Superprodução Clase 1, Manuel Costa en una pequeña SUZUKI GT 125 y Germano Mesquita, el desaparecido "Maninho" con una KAWASAKI 400 S3.
Classificacion final:
1º Contente Fernandes, YAMAHA/Motomoda - 350 Rac; 2º João Farinha, YAMAHA - 350 Rac; 3º António Teixeira, HONDA - SP Cl 2; 4º Ricardo Severino, HONDA - SP Cl 2; 5º Manuel João, HONDA - SP Cl2; 6º Hércules Júnior, KAWASAKI - SP Cl 2, 7º Joaquim Rasquinho, KAWASAKI - SP Cl 1, 8º Jorge Fragoso, YAMAHA - 350 Rac, 9º Armando Clemente, HONDA - 350 Rac, 10º Jorge Viegas, BIMOTA - 350 Rac, 11º José Mota, KAWASAKI - SP Cl 2, 12º Fernando Sousa, SUZUKI - SP Cl 1, 13º Manuel Costa, SUZUKI - SP Cl 1 e 14º Germano Mesquita, KAWASAKI - SP Cl 1
João Farinha
La última carrera de Jorge Viegas
Jorge Viegas, hoy presidente de la FIM, finalizó su carrera deportiva en esta edición del Circuito de Vila Real. En los años siguientes, Jorge siempre fue un actor muy activo en la mejora de las condiciones del motociclismo en Portugal, a través del periodismo y, más tarde, liderando el movimiento que dio origen a la FNM (hoy FMP). Fue en calidad de Presidente del Directorio de ese organismo que se incorporaría al staff de la FIM que hoy, en el 2° mandato, dirige. Perdimos un piloto y ganamos un líder al más alto nivel. Le pedí a Jorge las fotografías de su última carrera, las cuales presento aquí y unas líneas sobre los motivos de su retiro como piloto: "El 20 de julio de 1980 hice mi última carrera. Me había caído un poco antes en el Autódromo de Estoril y mi esposa estaba embarazada de 7 meses... Casi pierdo a mi hija mayor Catarina (¡ahora una gran neurocirujana!), Así que mi mente ya no estaba en la competición. Decidí dedicarme a otras áreas del Motociclismo… ¡y no me lastimé!" ¡Gracias Jorge!
250cc Internacional
Olivier Bourdil
La carrera de 250cc fuera del campeonato fue lo más destacado de este evento. Fueron varios los pilotos extranjeros que viajaron a la capital de Trás-os-Montes para enfrentarse a un puñado de portugueses. Probablemente, debido al grave accidente de Ángel Nieto en la edición anterior, los pilotos españoles se ausentaron. En esta carrera estuvieron presentes dos chicas francesas, Sarah Gilles y Patrice le Benz, particularidad que despertó interés por el hecho de que era inusual, ambas competían habitualmente, en Francia, en la categoría de 125cc, por lo que esta era su debut en este circuito y en esta clase. En el entrenamiento, que se desarrolló con retraso debido al paso del tren y a que en ese momento había dos pasos a nivel en el circuito, John Wedeen (Reino Unido) marcó el mejor tiempo seguido de Olivier Bourdil (Francia), Dirk du Ploy (Sudáfrica) y Olivier Liégeois (Bélgica), mientras que Contente Fernandes ocupaba la posición inmediata (5º) en la parrilla de salida. En carrera: Bourdil, que tuvo una mala salida, pasó séptimo en la primera vuelta, logró ponerse líder en la cuarta vuelta, donde terminaría; Wedeen, el primer líder, fue perdiendo contacto poco a poco y al final dejaría la segunda posición, por una pequeña diferencia, a Liégeois que, durante la carrera, estableció el récord del circuito con un tiempo de 2m52:28 a una media de 144, 70 km/h; du Ploy y Jean Albera (Francia) ocuparon las siguientes posiciones, por delante del ganador de la edición de 1979, el holandés Henk Kiewiet. Entre la representación portuguesa: Contente Fernandes tuvo una actuación meritoria, lamentablemente se vio obligado a retirarse, un pistón pinchado, en la séptima vuelta cuando ocupaba la sexta posición; después de que la moto de João Farinha comenzara a tener problemas mecánicos, Jorge Fragoso, que finalizó octavo, fue así nuestro mejor representante por delante de Jorge Viegas que, a lo largo de la carrera, mostró su falta de concentración, debido a la particularidad que estaba atravesando su vida personal y lo que lo llevó a abandonar su carrera deportiva. Como era de esperar, a las francesas les costó asimilar la clase y el circuito a la vez y acabaron en las posiciones 11 y 12, aunque en un tramo de la carrera, Sarah Gilles ocupaba una posición por delante de Viegas y Clemente, con una HONDA muy vieja aquí, poco competitivo en comparación con TZ.
Classificacion final:
1º Olivier Bourdil, YAMAHA - Francia; 2º Olivier Liégeois, YAMAHA - Bélgica; 3º John Wedeen , YAMAHA - Reino Unido; 4º Dirk du Ploy, YAMAHA - Sudáfrica; 5º Jean Albera, YAMAHA - Francia; 6º Henk Kiewiet, YAMAHA - Países Bajos, 7º Michel Rostal, YAMAHA - Francia, 8º Jorge Fragoso, YAMAHA - Portugal, 9º Jorge Viegas, BIMOTA - Portugal, 10º Armando Clemente, HONDA - Portugal, 11º Sarah Gilles, YAMAHA - Francia, 12º Patrice le Benz, YAMAHA - Francia e 13º João Farinha, YAMAHA - Portugal
John Wedeen
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