Mi salida del equipo JJ

Texto: Domingo Gil

Fotos: FB

Jacinto Moriana, el patrón del equipo JJ , tenía la gran virtud de tratar a todos sus pilotos con excesiva generosidad , con mucha humanidad y con un gran respeto.

Conseguía que te sintieras realmente a gusto en su equipo gracias a su pasión , su fuerza y su cariño.

Para entender en todo su contexto mi salida del equipo JJ , empezaré por el principio.

Como he dicho alguna vez , mi entrada en el equipo JJ fue como consecuencia de ganar el I Criterium Solo Moto AGV en el año 1978.

El proyecto ofrecido por Jacinto , con la unión de JJ y RECMO para desarrollar las Siroko de Antonio Cobas , parecía ilusionante y sobre todo muy excitante.

Había equipo , había ganas y había futuro!!

Visto con la perspectiva del tiempo se deduce que justo en aquellos momentos se abría una nueva época en el motociclismo de este país.

Todo aquello y para un Junior como yo , invitaba a soñar en hacer algo grande.

Pero.. y sin ningún tipo de rencor , lo que nunca llegué a imaginar , tras ganar el Criterium de lo forma en que lo hice, fue lo duro que sería para un "chavalín de pueblo" y sin medios, abrirse camino en ese mundo.

Los tres años que estuve en ese equipo fueron realmente muy intensos.

Sucedieron demasiadas cosas como para que se puedan olvidar fácilmente.

En ese espacio y de tiempo convivimos Jacinto Moriana, Antonio Cobas , Paco Asensi, la Siroko..Angel Carmona, Gines Guirado, Javier Ortiz , Luis Alberó , Carlos Cardús , Jose Maria Mallol , Pedro Xammar.. y tantos otros personajes que colaboraron y que estuvieron relacionados con ese gran equipo.

Un trabajo interminable y muchas noches sin dormir para llegar justo a tiempo a una carrera, en algunos casos, para hacer las tandas de entrenamiento.

Inicialmente la Siroko pecó de los típicos fallos de juventud y junto con el motor equipado de la YAMAHA TZ, se demostró que no era una opción lo suficientemente competitiva para luchar contra las DERBI oficiales en cuanto a motor y con las YAMAHA TZ estándar del momento en cuanto a fiabilidad.

Tras un 1979/1980 con diversidad de resultados, el gran cambio fue en 1981 con la llegada de los motores ROTAX.

La fiabilidad de las SIROKO mejoró y aquel motor ROTAX resultó ser un "cañón", como se demostró posteriormente cuando dominaron el Campeonato del Mundo de 250cc con APRILIA.

1983, Superprestigio SOLO MOTO, carrera 250cc

Aquel 1981 , aunque mi motor Rotax llegó algo más tarde de lo previsto con respecto al de mi compañero de equipo... podía haber sido una gran temporada, pero no lo fue, truncado básicamente por un inutil servicio militar obligatorio que te alejaba de tu mundo.

Mi situación en JJ a finales de 1981 , no parecía que tuviese mucho más recorrido.

El contrato con Perfumes Parera (Brando) con JJ , el principal sponsor del momento , quedaba rescindido.

Yo era el único piloto en nómina en JJ y la figura de Carlos Cardús y su entorno se hacía cada vez más potente.

JJ , bajo su criterio , tuvo la necesidad de reducir costes y concentrar esfuerzos en un solo piloto.

A Jacinto Moriana le costó tomar esa decisión..y no encontraba el momento para comunicármelo.

Afortunadamente el equipo LeMans con Gabriel Martinez y la familia Murcia al frente , me dieron una gran oportunidad para entrar en su equipo.

Y Jacinto Moriana respiró...

La anécdota de esta trilogía de mi salida de JJ , viene dada a que en mi primer año en LeMans y en la última carrera del CEV en Esplugues de Llobregat, consegui el subcampeonato de España, con un Carlos Cardús campeón antes de esa cita.

Y en la meta de esa carrera, Jacinto Moriana fue el primero que vino a mi encuentro para darme un gran abrazo.

Jacinto se alegró de tener a un piloto campeón y también la de un ex-piloto subcampeón...!!

Jacinto .. mai oblidaré aquell moment !!

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