1968, SUZUKI RP68 (50cc), una obra maestra de la alta relojería
En 1967, la FIM dio a conocer que a partir del año siguiente (inclusive) los motores de 50cc del Campeonato Mundial de Velocidad solo podían ser monocilíndricos con caja de cambios con un máximo de seis velocidades. Era el final de una era en la que los motores multiplicaban el número de cilindros para obtener potencia, y esta solución implicaba lidiar con rangos mínimos de uso (en rpm) que obligaban a multiplicar el número de relaciones de transmisión.
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Cuando la FIM publicó esta regla, SUZUKI ya tenía en una etapa avanzada el desarrollo del prototipo, para ser utilizado en el año siguiente. La RP68 estuvo lista a fines de 1967 pero nunca llegó a competir, era una motocicleta extraordinaria, no solo por la complejidad de la construcción mecánica, sino también por las prestaciones logradas. El motor, 2T, tenía 3 cilindros refrigerados por líquido, admisión por 3 válvulas rotativas, desarrollaba una potencia máxima de 19 hp a 20.000 rpm y tenía un rango de utilización de 500 rpm (!!!) lo que implicaba una caja de cambios de 14 velocidades, embrague seco. y una velocidad máxima de 200 km/h!!!
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