CRÓNICA DE LOS BUENOS BRIBONES - También los resultados finales fueron objetivo de la creatividad
La salida de una carrera no campeonato, fecha y lugar indefinidos...
En el siglo pasado y, en menor medida, incluso hoy en día, a menudo se disputaban los llamados eventos de feria o no campeonatos, ¡la mayoría de los cuales eran eventos inscritos en el calendario de la federación! Circuitos urbanos improvisados, muchas veces parcial o totalmente, en piedra pavimentada y que en su mayoría se disputaban en la zona Norte. ¡A menudo, se peleaban durante las fiestas del pueblo en cuestión! Tenían mucho público, muchos pilotos y una carencia épica de medios organizativos y de seguridad! Aun así, contribuyeron decisivamente a la popularidad del motociclismo ya la formación de unos pilotos que brillaron a nivel nacional! Empecé a competir en 1981 y, en ese momento, ¡normalmente se disputaba en las clases 50cc Racing Seniors y 50cc Racing Juniors!
Francisco Casquilho y el GP de Valpaços
En el episodio que les cuento hoy, ¡Francisco Casquilho fue el protagonista! ¡Lamentablemente no he sabido nada de él por más de 30 años! Francisco Casquilho fue un piloto destacado en la velocidad nacional a finales de los años 70 y principios de los 80, recuerdo bien haberlo visto intentar, con su YAMAHA TZ 350, contrarrestar la hegemonía de Toni Contente Fernandes, en la categoría Racing de 350cc. Alrededor de 1986-90, Xico fue presidente de la Comisión de Velocidad de la ya moribunda FPM (Federación Portuguesa de Motociclismo). En esa calidad, en uno de los años de su senado, fue a la carrera de Valpaços, una carrera con gran tradición, entonces y todavía ahora. El nivel de organización era rudimentario, no existía cronometraje en estas carreras, curiosamente, la parrilla de salida solía establecerse por la clasificación de una carrera "sprint", normalmente de 5 vueltas, a la que se le dio el pomposo nombre de entrenamiento oficial! ¡¡El orden de salida para esta carrera "sprint" era aleatorio o por orden de llegada para la formación de la parrilla!! Vitor Calado era, en ese momento, presidente de la FPM y habrá instruido a Xico en el sentido de que podría, en caso de no haber mejor solución, tener que encargarse ronda a ronda para establecer la clasificación final, también ¡Le dije que esto no debería ser un problema porque no habría muchos participantes! Como paréntesis, cabe decir que la actividad profesional de Xico era la de detective privado y que en el ejercicio de sus funciones solía utilizar una grabadora de bolsillo, ¡similar a la que también usaban mucho los periodistas en aquella época! Al llegar a Valpaços, Xico encontró, para su sorpresa, que había carreras con más de 30 participantes, esto en un circuito de pequeño perímetro, un trabajo muy difícil si había un equipo para este propósito y verdaderamente imposible de controlar por una sola persona y que, además de eso, ¡nunca antes había hecho esta tarea! Empezó la carrera y Xico intentaba hacer vuelta a vuelta, rápidamente se perdía y se concentraba, ¡¡solo en el pequeño grupo de delante!! Cuando terminó la carrera, le tocó a él publicar la clasificación final y ¡estaba completamente perdido!
Para no confundirse, recordó una solución conveniente, se dirigió a los pilotos uno a uno, con la grabadora encendida y con el siguiente discurso: "¿Número 4, hombre? ¡Salió bien! ¡Felicitaciones! ¿Te quedaste?...”, cada uno respondía de acuerdo a las instrucciones que tenía de su propio equipo, como: “La moto estaba fallando, pero aún se podía estar en 8°…”, en ese momento, Xico volteó hacia la grabadora y dijo: "Número 4, 8"! Con esta estratagema logró establecer una clasificación final que, hasta donde se sabe, no mereció grandes protestas!!!... Otros tiempos...
La formación en la que Casquilho corrió a finales de los 70 o principios de los 80
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Francisco Casquilho, salvo el error de 1982 (o 1...), en acción: en Vila Real mandó y... tras la caida, en Estoril (nr 4) hizo un trapecio detrás de Toni Contente Fernandes y en un podio (izquierda) con Toni y Paulo Araújo