Reglas americanas, Daytona 200 - 1974
Actualizado: 22 ene 2023
En los años 70, en los Estados Unidos de América, la American Motorcyclist Association (la federación que regula el motociclismo al otro lado del Atlántico), con el fin de evitar que los equipos de fábrica utilizaran motos muy caras que desequilibrarían demasiado el rendimiento de la escuadra, creó una regla destinada a contener los costos.
Así, el motor de la moto ganadora de cada carrera podría, si así lo desease cualquiera de los demás competidores, ser subastada entre los pilotos, siendo el precio base de la subasta el coste de la moto de serie (o competición cliente) que dio origen a la moto. de la fábrica en cuestión!
En teoría, esto condicionaría el desarrollo y coste de las motos de fábrica, nadie gastaría 10 para venderlas por 5, con el agravante de acabar entregando, de la mano, ¡tecnología de última generación!
No estoy al tanto de que esta haber creado grandes trastornos, ¡lo que creo que indica algún acuerdo tácito en el paddock!
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Aun así, cuenta la historia (no confirmada...) que en 1974, en las 200 Millas de Daytona, utilizando esta regla, Patrick Pons habrá adquirido, por 5.000 USD, la YAMAHA de fábrica utilizada por Giacomo Agostini para ganar la carrera. Es un hecho que al día siguiente la YAMAHA TZ 750cc del italiano volvía a estar en su equipo, contradiciendo la idea de que las motos de fábrica eran las mismas que las de los demás pilotos, de lo contrario no valdría la pena el esfuerzo de YAMAHA por volver a adquirir a Patrick Pons que, inevitablemente, en esta operación deberá haberse embolsado un buen beneficio!
Aun así, según la diferente versión esgrimida por Philippe de Lespinay, Nobby Clark, el técnico responsable de la YAMAHA de Agostini en aquel momento, convenció a Pons para que devolviera el motor.
Pons lo devolvió porque no presentaba diferencias significativas en relación al serial block y, además, porque Nobby le dijo que, si no lo hacía, ¡nunca más lo ayudaría YAMAHA!...
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