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SANVENERO, una aventura a corto plazo


En 1980, Emilio Sanvenero, un gran constructor toscano, aficionado a las motos de velocidad y, en ese momento, patrocinador del MBA, decidió crear su propia marca para, a partir de 1981, competir en el Campeonato del Mundo en las clases de 125cc y 500cc. . El 125cc (2T, 2 cilindros en línea transversal con admisión de válvula rotativa) se modeló sobre el MBA y tenía un basculante diseñado por Antonio Cobas. Además de las motos oficiales, también se produjeron 10 unidades de competición de clientes para ser vendidas a pilotos particulares. La 500cc estaba muy inspirada en la SUZUKI RG (2T, 4 cilindros cuadrados con admisión de válvula rotativa). Tenía una relación diámetro x carrera diferente a la SUZUKI, el hecho de tener una carrera más pequeña hacía que el motor hiciera más revoluciones y, en consecuencia, un comportamiento más puntiagudo que el japonés, desarrollando 120 CV. Las partes del cárter se produjeron en CAMPAGNOLO, las cajas de cambios en CIMA, los cigüeñales en HOECKLE, los cilindros y pistones en MAHLE, los bastidores en Nico Bakker. En 1982, Emilio convenció a toda la plantilla del MBA -que mientras tanto había cerrado sus puertas- para que lo acompañaran en esta aventura. ¡La aventura terminó a fines de 1982 cuando la empresa se declaró insolvente!


125cc


Pier Paolo Bianchi (nr. 3) y Guy Bertin (nr.2)

La 125cc fue inmediatamente competitiva y en 1981 ganó dos GP. En Monza (GP de las Naciones) ganó Guy Bertin, mientras que Ricardo Tormo ganó en Anderstorp (GP de Suecia). Al final del campeonato Bertin era 6º y Tormo 8º. Entre los constructores, SANVENERO ocupó el 3er. En 1982 Tormo ganó en Spa-Francorchamps (GP de Bélgica) y al final del año Pier Paolo Bianchi era 4º, Tormo 5º, Hugo Vignetti 11º y Olivier Liégeois 24º. Entre los constructores, la marca volvió a ocupar el 3er. A pesar de que en 1983 la marca ya no estaba activa, Pier Paolo Bianchi se quedó con material suficiente para cumplir una temporada más. En estas condiciones, logró alcanzar la 3ª posición dos veces en Hockenheim (GP de Alemania) y en el Jarama (GP de España).



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500cc


Carlo Perugini


En 1981, Carlo Perugini compitió en 500cc sin mucho brillo, no obtuvo ningún punto y el trabajo de desarrollo resultó ser más lento de lo inicialmente previsto.



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Michel Frutschi

En 1982, a raíz de una huelga de los principales pilotos y equipos, por la falta de seguridad en el circuito de Nogaro (GP de Francia), el suizo Michel Frutschi obtuvo la única victoria de la marca en esta categoría, también marcó, esta vez con toda la competición presente, en Spa-Francorchamps (GP de Bélgica) donde fue 9º. A final de año era 14º en el campeonato, mientras que SANVENERO era 5º entre los constructores. Este año, Bertín también pilotó la moto sin sumar puntos.



Links:

https://cybermotorcycle.com/euro/brands/sanvenero.htm

https://it.wikipedia.org/wiki/Sanvenero

http://teamheronsuzuki.blogspot.com/2014/12/sanvenero-500-square-four.html

http://www.mcnews.com.au/sanvenero-125-and-500cc-gp-racers-from-the-1980s/


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