THAT BOY, What Become of Ferry Brouwer
Escrito por Natasha Kayser (periodista de deportes de motor) "Ese chico (en qué se convirtió Ferry Brouwer) es un libro biográfico que relata la vida (hasta el día de hoy) de Ferry Brouwer. Brouwer es un personaje icónico del motociclismo, nacido (La Haya/Países Bajos) el 9 de mayo de 1949 y formado (media) como mecánico de automóviles. Como piloto participó en pruebas de velocidad de 50cc y pruebas de aceleración (Dragster), pilotando una BULTACO de 250cc que construyó junto a Jaap Voskamp.
Ferry Brouwer en BULTACO 250cc (Dragster)
Entre 1968 y 1973, fue responsable técnico de varios de los mejores pilotos del Campeonato Mundial de Velocidad: Phil Read, Cees van Dongen, Chas Mortimer y Tepi Lansivuori. A finales de 1973, a raíz de la tristeza sufrida con el trágico accidente del GP de las Naciones (Monza), donde fallecieron Jarno Saarinen y Renzo Pasolini, decidió abandonar el Continental Circus. En 1974 asumió la dirección técnica de Ton van Heugten Motors (TVHM), en este cargo se vio nuevamente involucrado en eventos deportivos, esta vez de ámbito principalmente nacional. En TVHM, construyó, desarrolló y corrió Sidecarcross y, en colaboración con YAMAHA Motor Europe, contribuyó al desarrollo de un motor de 3 cilindros y 500 cc. Fue entonces cuando, en gran parte por iniciativa propia, se puso a trabajar en el diseño y desarrollo de la YAMAHA Sankito (una tricilíndrica de 350 cc) que se convertiría en Campeona del Mundo en 1977 con Takazumi Katayama a la cabeza. Esta hazaña, en contra de las instrucciones de YAMAHA Japón que insistía en motores de 2 cilindros (en esta clase), fue épica y, en sí misma, le garantizaría un lugar en la historia del motociclismo. A pesar del éxito de este emprendimiento, a YAMAHA no le gustó que se diseñara y construyera una moto de fábrica fuera de Japón, por lo que no tuvo el desarrollo que merecía.
Takazumi Katayama, 1977, YAMAHA Sankito
Entre 1978 y 1980 fue director de KATAYAMA Racing Shop (que desde entonces cerró). En 1981 fue director de un equipo de Sidecarcross: Ton van Heugten/Frits Kiggen. En 1982 fundó ARAI Helmets Europe, la empresa que se ha encargado de la comercialización y marketing de ARAI en Europa hasta el día de hoy. Cumplió su rol con la competencia y dedicación que implicaba la imagen de marca de la que goza ARAI, vendió la empresa en 2008. En 2007 fundó el YCRT (YAMAHA Classic Racing Team) y, hasta el día de hoy, entre el dinamismo de esta organización y la reconstrucción de motos (especialmente de carreras) para su colección personal, no le han faltado cosas que hacer. Curiosamente, dentro de esta actividad restauró e incluso fabricó (utilizando los planos originales) prácticamente desde cero unas motos que ahora se encuentran en la Plaza de la Comunicación de YAMAHA (el museo de la marca). WHAT BOY, What Become of Ferry Brouwer, que incluye fotos interesantes, detalla su interesante biografía y presenta contribuciones de Nigel Mansell, Phil Read, Giacomo Agostini, Chas Mortimer, Freddie Spencer y Sir John Surtees.
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Durante una participación con el YCRT
De izquierda a derecha, con Charles Mortimer (Hengelo, 1972), con Phil Read y la contraportada del libro
YAMAHA RF302 50cc, 1969, moto de competición, moto (réplica) construida prácticamente desde cero por Ferry a petición de la marca. El original, que ya no existe, fue construido para ser conducido por Bill Ivy, pero nunca corrió. ¡Estaba equipado con un motor 2T, refrigerado por líquido, de 6 velocidades y desarrollaba 17 hp a 14,500 rpm!
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Ferry Brouwer con su réplica de fabricación propia de la YAMAHA FZ750 con la que Eddie Lawson corrió en las 200 Millas de Daytona de 1986
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