The Flying Doctor, Rodger Freeth, el visionario con alas!

Los apéndices aerodinámicos de hoy, tan de moda en las motos de competición, no aportan, al contrario de lo que se podría pensar, nada nuevo.

De hecho, en los años 70 del siglo pasado, hace unos 50 años, hubo al menos dos intentos que se hicieron famosos: - en 1972, MV AGUSTA construye un prototipo de carrera, 500cc/4 cilindros; - unos años más tarde, Rodger Freeth, un neozelandés, modificó una YAMAHA TZ 750 para integrar los alerones delantero y trasero. Sin los medios de análisis que permite la tecnología que hoy tenemos, mandó la intuición y el conocimiento empírico, que en el caso de Rodger Freeth aún estaba respaldado por su práctica como piloto de competición, en Nueva Zelanda, y por un doctorado en astrofísica, circunstancias que, naturalmente, lo calificaba para la pretensión en cuestión.

PUB

La moto de Rodger aparentemente fue efectiva, como lo mostraron las hojas de tiempos, pero la tecnología finalmente fue prohibida porque, en opinión de sus oponentes, hacía que la convivencia en la pista fuera peligrosa. El Dr. Rodger Vincent Freeth (1953.12.24 – 1993.09.18) además de su exitosa carrera académica compitió con éxito en los años 70/80 del siglo pasado en la escena de las motos de velocidad de Nueva Zelanda. También participó en carreras de autos, fue campeón nacional de turismo y estableció un récord de velocidad, 315 km/h, montando un LOLA Indycar. Más tarde se convirtió en navegante de rally de coches, donde murió debido a un violento accidente durante el Rally de Australia cuando navegaba junto a su amigo "Possum" Bourne. ¡Hoy los técnicos de MotoGP le dan la razón!